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日产拟关厂减产 退出韩国市场

日产本月28日宣布截至3月31日的2019财年财报,显示年度净吃亏6712亿日元(约合62亿美元)。这家汽车制造商上次呈现吃亏是在2008财年。

  财报显示,2019财年日产公司贩卖总额削减15%,降至9.9万亿日元(916亿美元)。

  日产说,2019财年举世汽车销量为大年夜约490万辆,比2018财年下降11%。这这天产继续第二年汽车销量下滑。不过日产作为日本第二大年夜汽车制造商的职位地方没有动摇,依旧领先于本田,远远后进于丰田。

  日产还说,其4月举世汽车产量比去年同期锐减62%,降至大年夜约15万辆,贩卖额则比去年削减42%。

  日产社长兼首席履行官内田诚说,日产上一财年的体现比猜测的还要差,“我们必须承认掉败,然后采取精确的行动”。他说,以往不惜价值寻求前进举世市场份额的做法是差错的,日产已经从中罗致教训。

  日产回绝猜测本财年体现,也没有给出计划裁员的人数。内田诚说:“前景依旧不晴明,很难作出猜测。”

  【减产退市】

  在新冠疫情暴发前,日产的经营利润已经大年夜幅下滑,日产无法继承施行前任董事长卡洛斯·戈恩的扩大计划,开始缩减产能。疫情暴发后,日产抉择进一步减产。

  日产28日发布一项四年计划,将在举世范围减产20%,从而减少3000亿日元(28亿美元)固定资源。

  计划的拟订者为内田诚和首席运营官阿什瓦尼·古普塔。依据计划,日产从今年12月起,陆续关闭位于西班牙巴塞罗那的大年夜型工厂和相近两家工厂,但位于西班牙北部的两家工厂不会关闭。此外,日产还将关闭位于印度尼西亚的一家工厂,将那家工厂的产能转移至泰国工厂。

  消息一出,工人们在巴塞罗那工厂燃烧轮胎、堵住工厂大年夜门表达抗议。日产欧洲地区总裁詹卢卡·德菲基奉告当地媒体:“现在没有法子保住巴塞罗那工厂。”

  西班牙政府当天说,关闭巴塞罗那工厂可能会让日产花费多达10亿欧元(11亿美元),与其这样,日产不如继承投资这家工厂,可能反而花费更少。

  此外,日产抉择在岁尾前退出韩国市场,日产品牌各车型和日产旗下高端品牌英菲尼迪在韩国的售后办事将持续至2028年。日产达特桑车型将退出俄罗斯市场。

  上述退市举措,这天产与法国雷诺、日本三菱汽车27日杀青的相助计划的一部分。依照计划,三家车企将更亲昵地相助研发、临盆汽车;各自偏重不合市场,日产偏重中、日、北美地区,雷诺偏重欧洲、俄罗斯、南美和北非,而三菱偏重东南亚和大年夜洋洲地区。(郭倩)(新华社专特稿)

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